НЕМНОГО О ЛОДОЧНЫХ МОТОРАХ
Отдых на воде, также как и водный туризм, не все представляют с «шепотом ветра в снастях» и романтикой гребли на большое расстояние. Большинство новоиспеченных владельцев лодок и катеров мечтают о пенном следе волн за кормой, бегущих под ровный шум мотора. Кажется, что для осуществления этой мечты нужно не так много – купить мотор и в путь…? На самом деле все совсем не так. Чтобы подобрать модель, потребуется выяснить несколько важных моментов. Для начала необходимо познакомиться с паспортными характеристиками лодки или катера.
Первый вопрос, требующий ответа, - допускает ли лодка или катер глиссирование? Глиссирование – это режим движения на большой скорости, при котором только небольшая часть корпуса лодки смачивается водой. Вес лодки, груза и экипажа в этом случае в наибольшей степени компенсируется подъемной силой, создаваемой этой частью. В водоизмещающем режиме большая часть корпуса погружена в воду, и общий вес скомпенсирован главным образом силой Архимеда, известной по школьным учебникам. При включенном режиме глиссирования выбор можно остановить на маломощных или средних двигателях (2- 15 л.с. в зависимости от нагрузки).
Дополнительные лошадиные силы не увеличат скорость, а только приведут к повышенному волнообразованию. Кроме того, в водоизмещающем режиме слишком мощный двигатель притопит корму лодки, и даже при небольшом волнении существует серьезная опасность захлестывания. С другой стороны, с недостаточно мощным двигателем глиссирующая лодка не сможет развить максимальную скорость или даже вовсе выйти на глиссирование при большой нагрузке (условие для вывода на глиссирование: отношение мощности (в л.с.) к общему весу лодки (в кг) должно быть выше 1/25, для лодок с хорошо выраженным килем (килеватых) - 1/20, для лучших моделей лодок, которые оптимизированы для глиссирования - 1/35). Однако нужно придерживаться определенной меры, так как при слишком большой мощности глиссирующая лодка может оказаться недостаточно остойчивой (резко увеличится риск опрокидывания, которое может иметь фатальные последствия).
Были разработаны определенные рекомендации (за рубежом они являются стандартом), накладывающие ограничения на мощность устанавливаемого двигателя в зависимости от произведения длины лодки (L) на максимальную ширину транца (B) (кормовой пластины, на которой крепится двигатель). Так, например, ограничения для лодок с размерами LxB составляют: 3x1,18 м - 3 л.с., 4x1,4 м - 30 л.с.
Согласно этим же рекомендациям для лодки размерами 4,6x1,8 м можно получить довольно большие 85 л.с., но... Существует еще один фактор, ограничивающий состоятельных любителей скорости. Предельная мощность ограничивается также прочностными характеристиками корпуса, который может пострадать (и часто так и происходит!) от сильных и частых ударов о волны. По этой причине, определяя предельно допустимую мощность устанавливаемого двигателя, обязательно посмотрите указания на ограничения в паспорте лодки или катера.
